AdBlue und Hauptuntersuchung – verschärfte Kontrollen könnten die AdBlue-Deaktivierung erschweren

Manipulierte AdBlue- und SCR-Systeme sind ein Problem bei schwedischen Dieselfahrzeugen. Die schwedische Verkehrsbehörde (Transportstyrelsen) hat daher untersucht, wie die Kontrolle manipulierter Abgasreinigungen verbessert werden kann. Für Fahrzeughalter kann diese Entwicklung von großer Bedeutung sein. Ein ausprogrammiertes AdBlue-System, das bisher schwer zu entdecken war, könnte in Zukunft bei der Hauptuntersuchung deutlich leichter aufzudecken sein.

Gleichzeitig kann ein SCR-System, das über lange Zeit abgeschaltet war, teuer in der Wiederherstellung werden. Daher gibt es gute Gründe, den Problemen vorzubeugen, anstatt sie wegzuprogrammieren.

Was ist AdBlue und warum wird es benötigt?

AdBlue ist eine Flüssigkeit, die zusammen mit der SCR-Technik (Selective Catalytic Reduction) verwendet wird, um die Emissionen von Stickoxiden (NOx) aus Dieselmotoren zu reduzieren.

Die Flüssigkeit besteht aus 32,5 Prozent Harnstoff und 67,5 Prozent deionisiertem Wasser. AdBlue wird hinter dem Motor in das Abgassystem eingespritzt. Dort trägt die Flüssigkeit zu einem chemischen Prozess bei, der es dem SCR-Katalysator ermöglicht, Stickoxide in hauptsächlich Stickstoff und Wasser umzuwandeln.

AdBlue ist also nicht das Abgasreinigungssystem selbst. Die Flüssigkeit ist ein wesentlicher Bestandteil der Funktion des SCR-Systems.

Lesen Sie mehr über AdBlue und wie es funktioniert.

Die Verkehrsbehörde hat manipulierte Abgasreinigungen untersucht

Moderne Abgasreinigung hat Dieselmotoren deutlich sauberer gemacht. Gleichzeitig ist die Manipulation der Systeme zu einem Problem geworden.

Es gibt beispielsweise Lösungen, die meist als AdBlue-Delete oder SCR-Delete bezeichnet werden. Durch elektronische Manipulation kann das SCR-System außer Betrieb gesetzt werden. In manchen Fällen wird auch die Fahrzeugelektronik manipuliert, sodass der Fahrer die Warnungen und Fehlermeldungen, die normalerweise angezeigt würden, nicht erhält.

Die Verkehrsbehörde hat daher Maßnahmen gegen die Manipulation von Fahrzeugausrüstungen und Möglichkeiten zur Verbesserung der Kontrolle der Abgasreinigung untersucht.

Ein wichtiger Bereich ist die Möglichkeit, Fahrzeuge zu erkennen, bei denen die Abgasreinigung manipuliert wurde, obwohl das Fahrzeug keinen gewöhnlichen Fehlercode anzeigt.

AdBlue könnte bei der Hauptuntersuchung an Bedeutung gewinnen

Bei der heutigen Hauptuntersuchung kann es schwierig sein, bestimmte Arten elektronischer Manipulation zu entdecken.

Ein Fahrzeug kann daher in manchen Situationen ein ausprogrammiertes SCR-System haben, ohne dass dies bei einer herkömmlichen Kontrolle offensichtlich ist.

Um das Problem anzugehen, wurden effektivere Kontrollmethoden diskutiert und untersucht. Dabei kann es beispielsweise um bessere elektronische Kontrollen und eine effizientere Messung der Emissionen gehen.

Für SCR-Systeme sind die NOx-Emissionen besonders interessant. Wenn das SCR-System nicht ordnungsgemäß funktioniert, können die Stickoxidemissionen stark ansteigen.

Verschärfte Kontrollen könnten es daher deutlich schwieriger machen, ein Fahrzeug zu betreiben, bei dem das AdBlue-System wegprogrammiert wurde.

Was passiert, wenn das AdBlue-System abgeschaltet ist?

Das Abschalten des Systems löst das ursprüngliche Problem nicht unbedingt. Im Gegenteil, es kann neue Probleme verursachen.

AdBlue enthält einen hohen Anteil an Wasser. Wenn Wasser verdunstet, können sich harnstoffbasierte Kristalle und Ablagerungen bilden.

Kristalle können unter anderem um die Einspritzdüse, Leitungen, Anschlüsse und andere Teile des Systems herum entstehen.

Das Problem zeigt sich oft als weiße Ablagerungen.

Lesen Sie mehr über AdBlue-Kristallisierung und Probleme im SCR-System.

Wenn ein SCR-System über einen längeren Zeitraum außer Betrieb war, kann es daher mehr als eine elektronische Zurücksetzung erfordern, um das System wieder korrekt zum Laufen zu bringen.

Ein manipuliertes System kann teuer in der Wiederherstellung werden

Dies kann besonders wichtig werden, wenn ein Gebrauchtfahrzeug den Besitzer wechselt.

Der neue Besitzer weiß möglicherweise nicht, dass der Vorbesitzer das SCR-System wegprogrammiert hat. Das Fahrzeug kann scheinbar normal funktionieren, bis die Manipulation entdeckt wird oder das System wiederhergestellt werden muss.

Dann müssen möglicherweise mehrere Komponenten überprüft werden.

Dies betrifft beispielsweise die AdBlue-Pumpe, Einspritzdüsen, Leitungen, Sensoren und andere Teile des SCR-Systems.

Die Kosten hängen natürlich vom Fahrzeug, dem Fehler und den Komponenten ab, die ersetzt werden müssen. Bei manchen Fahrzeugen kann die Reparatur sehr kostspielig sein.

Deshalb kann es klug sein, die Funktion des SCR-Systems beim Kauf eines gebrauchten Diesel-PKW, Lieferwagens oder LKW zu prüfen.

Kristallisierung ist ein bekanntes Problem bei AdBlue

AdBlue funktioniert sehr gut, wenn das System unter den richtigen Bedingungen arbeitet. Kristallbildung und Ablagerungen können jedoch Probleme verursachen.

Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge und Maschinen, die unter Bedingungen betrieben werden, bei denen das SCR-System nicht immer optimale Temperaturen erreicht.

Kürzere Fahrten, viele Starts, wechselnde Belastungen und niedrige Temperaturen können die Arbeitsbedingungen des Systems beeinflussen.

Außerdem ist der richtige Umgang mit AdBlue wichtig. Schmutz oder andere Verunreinigungen können empfindliche Komponenten beschädigen.

Daher sollten Unternehmen, die große Mengen AdBlue verwenden, Routinen sowohl für die Lagerung als auch für das Nachfüllen haben.

Lesen Sie unseren Leitfaden über Lagerung und Aufbewahrung von AdBlue.

Problemen vorbeugen, anstatt AdBlue-Delete zu wählen

Wenn ein AdBlue-System anfängt Probleme zu bereiten, kann es verlockend sein, das Problem durch Programmierung entfernen zu wollen.

Dies ist jedoch keine gute langfristige Lösung.

Die Abgasreinigung des Fahrzeugs ist so konstruiert, dass sie zusammen mit dem Motor und dessen Steuerungssystem funktioniert. Wenn das SCR-System manipuliert wird, funktioniert das Fahrzeug nicht mehr so, wie es vom Hersteller vorgesehen war.

Zudem könnten zukünftige Verschärfungen der Kontrollen die Manipulation leichter aufdeckbar machen.

Für Unternehmen mit LKWs, Lieferwagen und Baumaschinen gibt es daher ein weiteres Argument für präventive Wartung.

Ein funktionierendes Fahrzeug ist fast immer günstiger als ein Fahrzeug, das in der Werkstatt steht.

OptiSpray kann Probleme mit Kristallisierung verringern

Für Betriebe, die wiederkehrende Probleme mit Kristallbildung haben, gibt es auch Alternativen zu herkömmlichem AdBlue.

OptiSpray für SCR-Systeme wurde entwickelt, um das Risiko von Kristallbildung und Ablagerungen im SCR-System zu verringern.

Dies kann besonders interessant für Fahrzeuge und Maschinen sein, die unter Bedingungen arbeiten, bei denen herkömmliches AdBlue wiederholt zu Problemen mit Kristallisierung führen kann.

Für eine Spedition oder ein Bauunternehmen geht es nicht nur um die Kosten eines Ersatzteils.

Stillstand kann ausgefallene Transporte, Verzögerungen, Werkstattzeiten und deutlich höhere Kosten als die Reparatur selbst bedeuten.

Daher können präventive Maßnahmen für Unternehmen mit vielen dieselbetriebenen Fahrzeugen und Maschinen wirtschaftlich interessant sein.

Die richtige AdBlue-Qualität ist wichtig

Es ist auch wichtig, AdBlue mit der richtigen Qualität zu verwenden.

AdBlue muss die Anforderungen nach ISO 22241 erfüllen. Das Produkt muss zudem korrekt gehandhabt werden, da selbst geringe Mengen an Verunreinigungen Probleme im SCR-System verursachen können.

Daher sollten Pumpen, Schläuche, IBC-Behälter und andere Ausrüstungen, die mit AdBlue in Kontakt kommen, für das Produkt vorgesehen sein.

Für Unternehmen mit hohem Verbrauch können zudem größere Gebinde die Anzahl der Nachfüllungen reduzieren und die Handhabung vereinfachen.

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Besonders wichtig für Speditionen und Bauunternehmen

Für ein Unternehmen mit ein oder zwei Dieselfahrzeugen kann ein SCR-Fehler lästig sein. Für eine Spedition mit vielen LKWs oder ein Bauunternehmen mit einem größeren Fuhrpark kann die gleiche Art von Problem deutlich größere Konsequenzen haben.

Unternehmen sollten AdBlue daher als wichtigen Teil des laufenden Fahrzeugbetriebs betrachten.

Überprüfen Sie das System, wenn Probleme auftreten. Verwenden Sie das richtige Produkt. Lagern Sie AdBlue korrekt. Vermeiden Sie Verunreinigungen und arbeiten Sie präventiv gegen Kristallisierung.

Vor allem sollte man das Wegprogrammieren der Abgasreinigung nicht als Alternative zur Behebung des eigentlichen Problems ansehen.

Zukünftige Hauptuntersuchungen könnten höhere Anforderungen stellen

Die Entwicklung geht in Richtung besserer Möglichkeiten zur Kontrolle der Abgasreinigung moderner Fahrzeuge.

Das bedeutet nicht, dass jede diskutierte Kontrollmethode automatisch eingeführt wird. Die Richtung ist jedoch klar: Die Manipulation der Abgasreinigung wurde bemerkt und die Behörden wollen die Möglichkeiten zur Aufdeckung verbessern.

Für Fahrzeughalter ist die Schlussfolgerung daher recht einfach.

Ein funktionierendes SCR-System wird immer wichtiger.

Kristallisierung vorzubeugen, das richtige AdBlue zu verwenden und Fehler bei ihrem Auftreten zu reparieren, kann daher eine deutlich bessere langfristige Strategie sein, als das System abzuschalten.

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