Vad är AdBlue? Komplett guide för företag och dieselmotorer

Utvalda produkter

Vad är AdBlue och vad används det till?

AdBlue används i moderna dieselmotorer med SCR-system för att minska utsläppen av kväveoxider, NOx. Vätskan används bland annat i lastbilar, entreprenadmaskiner, traktorer, bussar, transportbilar och personbilar.

Men vad är AdBlue egentligen? AdBlue är en standardiserad vätska som består av 32,5 % urea av hög renhetsgrad och 67,5 % avjoniserat vatten. Vätskan är inte ett bränsle och ska därför aldrig blandas med diesel.

I den här guiden går vi igenom vad AdBlue innehåller, hur SCR-systemet fungerar, hur länge AdBlue håller och om det finns olika typer. Du får också veta vad som händer om AdBlue hamnar i dieseltanken och hur produkten bör förvaras.

Företag som behöver större volymer kan köpa AdBlue för företag i bland annat fat, helpall, 1000 liters IBC och bulk.

Vad innehåller AdBlue?

AdBlue består av två huvudkomponenter:

  • 32,5 % urea av hög renhetsgrad
  • 67,5 % avjoniserat vatten

Blandningen är noggrant specificerad. Därför ska AdBlue inte spädas med vanligt vatten eller blandas med diesel, glykol eller andra kemikalier.

Produkten som används i SCR-system ska uppfylla kvalitetskraven enligt ISO 22241. Renheten är viktig eftersom föroreningar kan påverka SCR-systemets funktion.

Vad är urea i AdBlue?

Urea är det ämne som gör att ammoniak kan bildas när AdBlue används i avgassystemet. Ammoniaken behövs för den kemiska reaktionen i SCR-katalysatorn.

Urean i AdBlue håller hög renhetsgrad. AdBlue ska därför inte jämföras med vanlig gödselurea eller andra ureaprodukter som inte är avsedda för SCR-system.

Hur fungerar AdBlue och SCR-systemet?

AdBlue förvaras i en separat tank på fordonet eller maskinen. När motorn arbetar doserar systemet automatiskt in vätskan i avgassystemet.

Förenklat fungerar processen så här:

  1. Dieselmotorn producerar avgaser som innehåller kväveoxider.
  2. AdBlue doseras in i avgassystemet.
  3. Vid hög temperatur bidrar urean till att ammoniak bildas.
  4. Ammoniaken reagerar med kväveoxiderna i SCR-katalysatorn.
  5. Kväveoxiderna omvandlas huvudsakligen till kväve och vatten.

Föraren behöver normalt inte styra doseringen. Fordonets styrsystem anpassar mängden efter bland annat motorbelastning och driftförhållanden.

Läs mer om hur SCR-systemet fungerar i moderna dieselmotorer.

Varför används AdBlue?

AdBlue används för att hjälpa SCR-systemet att minska utsläppen av kväveoxider från dieselmotorns avgaser.

Det är särskilt viktigt i moderna dieselfordon och arbetsmaskiner där avgasreningen är en integrerad del av motorns system.

Om AdBlue tar slut kan fordonet varna föraren. Beroende på fordon och tillverkare kan systemet därefter begränsa vissa funktioner eller förhindra en ny start.

Vilka fordon och maskiner använder AdBlue?

AdBlue används i dieseldrivna fordon och maskiner som är utrustade med SCR-system.

Det kan bland annat vara:

  • lastbilar
  • bussar
  • grävmaskiner
  • hjullastare
  • dumprar
  • traktorer
  • skördetröskor
  • skogsmaskiner
  • transportbilar
  • personbilar
  • andra dieseldrivna arbetsmaskiner

Alla dieselmotorer använder alltså inte AdBlue. Det avgörande är om motorn och avgasreningen är utrustade med ett SCR-system som använder vätskan.

Driver du entreprenadverksamhet kan du läsa mer om AdBlue för entreprenadmaskiner.

Finns det olika typer av AdBlue?

AdBlue är en standardiserad produkt. AdBlue som uppfyller ISO 22241 ska hålla specificerad kvalitet och renhet.

Du behöver därför normalt inte köpa en särskild AdBlue för exempelvis Volvo, Scania, Mercedes-Benz eller ett visst märke av entreprenadmaskin. Kontrollera ändå alltid fordonets eller maskinens instruktionsbok.

Däremot finns AdBlue i många olika förpackningar och leveransvolymer. Vilken lösning som passar bäst beror främst på verksamhetens förbrukning.

Kemexperten erbjuder bland annat:

För entreprenadföretag och åkerier med hög förbrukning är IBC eller bulk ofta mer praktiskt än mindre dunkar.

Är AdBlue samma sak som diesel?

Nej. AdBlue och diesel är två helt olika produkter.

Diesel är bränslet som driver motorn. AdBlue används däremot i avgasreningen efter förbränningen.

Därför har fordon med SCR-system en separat AdBlue-tank. På många fordon känns den igen på ett blått tanklock eller tydlig AdBlue-märkning.

Vad händer om man häller AdBlue i dieseltanken?

AdBlue får aldrig hällas i dieseltanken.

Om du upptäcker misstaget innan motorn har startats bör du inte starta den. Kontakta i stället en verkstad, bärgare eller annan fackman och följ fordonstillverkarens instruktioner.

Om motorn startas kan AdBlue föras vidare genom bränslesystemet. Det kan i sin tur orsaka kostsamma skador.

Hur stora åtgärder som krävs beror bland annat på fordonet, mängden AdBlue och om motorn har varit igång.

Vad händer om diesel hamnar i AdBlue-tanken?

Diesel ska inte heller hällas i AdBlue-tanken.

SCR-systemet är känsligt för föroreningar. Fel vätska kan därför skada komponenter och påverka avgasreningens funktion.

Om du misstänker att diesel har hamnat i AdBlue-tanken bör du följa fordonstillverkarens instruktioner och kontakta verkstad.

Vad händer om AdBlue tar slut?

Moderna fordon och maskiner övervakar normalt nivån i AdBlue-tanken. Föraren får därför vanligtvis en varning innan tanken blir tom.

Om varningarna ignoreras kan fordonet begränsa funktionen. På vissa fordon kan en ny start dessutom förhindras efter att motorn har stängts av. Exakt funktion varierar mellan olika tillverkare och modeller.

För entreprenadföretag och åkerier kan ett stillastående fordon innebära både förseningar och kostnader. Därför är det klokt att följa förbrukningen och ha en reservvolym tillgänglig.

Kan man fylla på för mycket AdBlue?

AdBlue-tanken bör fyllas enligt fordonstillverkarens instruktioner.

Undvik att överfylla tanken. Använd dessutom påfyllningsutrustning som är avsedd för AdBlue för att minska risken för spill och föroreningar.

Är du osäker på tankens volym bör du kontrollera fordonets instruktionsbok innan du fyller.

Hur mycket AdBlue förbrukas?

Förbrukningen av AdBlue varierar mellan olika fordon och maskiner. Därför finns det ingen enda siffra som passar alla.

Förbrukningen påverkas bland annat av:

  • motortyp
  • motorbelastning
  • SCR-systemets konstruktion
  • körförhållanden
  • utsläppsklass
  • arbetssätt
  • driftförhållanden

För företag med flera lastbilar eller entreprenadmaskiner är den verkliga historiska förbrukningen ofta den bästa grunden för inköpsplaneringen.

Vid större och kontinuerlig förbrukning kan AdBlue 1000 liter IBC vara en praktisk lösning. Verksamheter med ännu större behov kan i stället välja AdBlue bulk med tankbil.

Fryser AdBlue?

Ja. AdBlue börjar frysa vid ungefär −11 °C.

Det betyder däremot inte automatiskt att produkten är förstörd. Efter upptining kan AdBlue normalt användas igen, förutsatt att produkten har lagrats korrekt och inte har förorenats.

Fordon med SCR-system är normalt konstruerade med hänsyn till AdBlues fryspunkt. Däremot kan kyla skapa praktiska problem vid lagring, pumpning och hantering av större volymer.

Läs mer om AdBlue i kallt klimat.

Hur ska AdBlue förvaras?

Rätt lagring hjälper till att bevara kvaliteten på AdBlue.

Förvara därför produkten:

  • i en ren och lämplig behållare
  • skyddad från direkt solljus
  • enligt leverantörens rekommenderade temperaturförhållanden
  • skyddad från smuts och andra föroreningar
  • med pumpar och slangar avsedda för AdBlue

Renlighet är särskilt viktig. Föroreningar kan påverka både vätskans kvalitet och komponenterna i SCR-systemet.

Hur länge håller AdBlue – kan AdBlue bli gammalt?

Ja, AdBlue kan bli gammalt. Hur länge AdBlue håller beror framför allt på hur produkten förvaras.

Höga temperaturer, direkt solljus och föroreningar kan påverka produktens kvalitet och hållbarhet. Därför bör AdBlue förvaras enligt produktleverantörens anvisningar.

Har en IBC, dunk eller annan behållare stått länge bör du kontrollera märkningen och leverantörens rekommenderade hållbarhet före användning.

Företag som lagerhåller större mängder bör dessutom använda den äldsta produkten först. På så sätt minskar risken för att AdBlue blir stående onödigt länge.

Det är också klokt att anpassa inköpsvolymen efter verksamhetens faktiska förbrukning.

Är AdBlue brandfarligt eller farligt?

AdBlue är inte klassificerat som en brandfarlig vätska.

Produkten ska ändå hanteras på ett korrekt sätt. Undvik onödig kontakt och följ informationen i produktens säkerhetsdatablad.

Vid spill eller kontakt bör instruktionerna i säkerhetsdatabladet följas.

För företag som hanterar större volymer är det dessutom viktigt att använda rätt utrustning och se till att produkten inte förorenas.

Kan man blanda olika AdBlue-produkter?

AdBlue är en standardiserad produkt som ska uppfylla kvalitetskraven enligt ISO 22241.

Det viktigaste är därför att produkten håller rätt kvalitet och inte har blivit förorenad under transport, lagring eller hantering.

Om du är osäker bör du följa fordonstillverkarens och produktleverantörens rekommendationer.

AdBlue och kristallisering

Kristallisering kan förekomma kring delar av SCR-systemet och doseringsutrustningen.

Problemet kan uppstå under vissa driftförhållanden. Fordon och maskiner som går mycket på tomgång eller arbetar med låg motorbelastning kan exempelvis få ogynnsamma temperaturförhållanden i avgassystemet.

Det kan vara särskilt relevant för entreprenadmaskiner, distributionsfordon och andra arbetsfordon med varierande belastning.

Kemexperten erbjuder även OptiSpray för professionella verksamheter där kristallisering är ett återkommande problem.

Läs mer om skillnaden mellan OptiSpray och AdBlue.

Vanliga frågor om AdBlue

Vad består AdBlue av?

AdBlue består av 32,5 % urea av hög renhetsgrad och 67,5 % avjoniserat vatten.

Vad används AdBlue till?

AdBlue används tillsammans med SCR-system för att reducera utsläppen av kväveoxider från dieselmotorer.

Vad gör AdBlue för nytta?

AdBlue gör det möjligt för SCR-systemet att omvandla en stor del av kväveoxiderna i dieselmotorns avgaser till huvudsakligen kväve och vatten.

Är AdBlue samma sak som diesel?

Nej. AdBlue är inte ett bränsle. Vätskan ska fyllas i fordonets separata AdBlue-tank.

Finns det olika AdBlue?

AdBlue är en standardiserad produkt som ska uppfylla ISO 22241. Däremot säljs produkten i olika förpackningsstorlekar och leveransvolymer.

Kan AdBlue bli gammalt?

Ja. AdBlues hållbarhet påverkas bland annat av temperatur, solljus, föroreningar och lagringsförhållanden.

Hur länge håller AdBlue?

Hållbarheten beror på lagringsförhållandena. Följ därför produktens märkning samt tillverkarens eller leverantörens rekommendationer.

Är AdBlue brandfarligt?

AdBlue är inte klassificerat som en brandfarlig vätska. Följ ändå produktens säkerhetsdatablad vid hantering och spill.

Fryser AdBlue?

Ja. AdBlue börjar frysa vid ungefär −11 °C. Produkten kan normalt användas igen efter upptining om den har lagrats korrekt och inte förorenats.

Vad händer om AdBlue hamnar i dieseltanken?

Starta inte motorn. Kontakta verkstad eller annan fackman och följ fordonstillverkarens instruktioner.

Vilka maskiner använder AdBlue?

Dieseldrivna maskiner med SCR-system kan använda AdBlue. Det gäller bland annat många grävmaskiner, hjullastare, traktorer, lastbilar och andra moderna dieseldrivna arbetsmaskiner.

AdBlue för företag

För entreprenadföretag, åkerier, lantbruk och andra verksamheter med flera dieseldrivna fordon kan större leveransvolymer vara mer praktiska än enskilda dunkar.

Kemexperten erbjuder AdBlue i flera volymer. Beroende på förbrukningen kan företag välja mellan fat, helpall, 1000 liters IBC och leverans i bulk.

Se hela sortimentet av AdBlue för företag.

Sammanfattning

AdBlue är en standardiserad urealösning som används tillsammans med SCR-system i moderna dieselmotorer. Vätskan består av 32,5 % urea av hög renhetsgrad och 67,5 % avjoniserat vatten.

AdBlue ska aldrig blandas med diesel. Produkten bör dessutom lagras rent och skyddat för att behålla rätt kvalitet. AdBlue börjar frysa vid ungefär −11 °C och kan även påverkas av lång lagring under olämpliga förhållanden.

För företag med hög förbrukning är det därför viktigt att både planera inköpen och välja en leveransvolym som passar verksamhetens faktiska behov.

Tillbaka till blogg